UN verhindert katastrophale Ölkatastrophe im Roten Meer, wichtige Arbeit wird fortgesetzt

Nach zwei Jahren politischer Vorarbeit, Mittelbeschaffung und Projektentwicklung hat eine von den Vereinten Nationen geführte Operation eine massive Ölpest im Roten Meer durch den verfallenden FSO-Supertanker Safer verhindert. SMIT Salvage, eine Tochtergesellschaft des führenden Schifffahrtsdienstleisters Boskalis, übertrug mehr als 1,1 Millionen Barrel Öl von der 47 Jahre alten Safer auf das sichere Ersatzschiff Yemen. SMIT wurde vom UN-Entwicklungsprogramm beauftragt, das das Projekt umsetzt.

Update zur Bergungsaktion „FSO Safer“ – Nachdem wir am 11. August das gesamte Öl aus dem verfallenden FSO Safer im Jemen entfernt hatten, haben unsere SMIT Salvage-Kollegen gestern die letzten Arbeiten abgeschlossen und sind derzeit auf dem Weg nach Dschibuti an Bord unseres Hilfsschiffs Ndeavor. #FSOSafer pic.twitter.com/IB5xodUje9

— Erleben Sie Boskalis (@beleefboskalis) 29. August 2023

Die Vereinten Nationen danken den Mitgliedsstaaten, dem Privatsektor und der Weltöffentlichkeit für die Bereitstellung von mehr als 121 Millionen US-Dollar, um den Öltransfer zu ermöglichen. Aber der Safer stellt immer noch eine Restbedrohung für die Umwelt dar. Um die Arbeiten abzuschließen, sind zusätzliche 22 Millionen US-Dollar erforderlich. Um die Haushaltslücke zu schließen, sind die Vereinten Nationen auf zusätzliche großzügige Unterstützung angewiesen.

Hintergrund

Die Safer wurde 1976 als Supertanker gebaut und ein Jahrzehnt später zu einer schwimmenden Lager- und Entladeanlage (FSO) für Öl umgebaut. Sie liegt etwa 4,8 Seemeilen vor der Küste des Gouvernements Hodeidah im Jemen.

FSO sicherer: UN-geführte Operation sucht 22 Millionen US-Dollar, um die sichere Lagerung von Rohöl und das Tanker-Recycling abzuschließen. twitter.com/3UOGA7xG3R

– Kasturi Chakraborty (@journokc) 29. August 2023

Produktion, Entladung und regelmäßige Wartungsarbeiten auf der Safer wurden 2015 aufgrund des Krieges im Jemen eingestellt. Das Schiff fasste mehr als eine Million Barrel Öl, während sich seine strukturelle Integrität erheblich verschlechterte und es Gefahr lief, auseinanderzubrechen. Die Systeme, die zum Pumpen von Inertgas in die Tanks erforderlich waren, funktionierten 2017 nicht mehr, was zu einer ernsthaften Explosionsgefahr führte. Das Schiff ist nicht mehr zu reparieren.

Die Kosten einer großen Ölkatastrophe

Ein größerer Ölaustritt aus dem Safer hätte die nationalen Kapazitäten und Ressourcen für eine wirksame Reaktion überstiegen. Es hätte die Fischergemeinden an der Küste des Roten Meeres im Jemen verwüstet und die Lebensgrundlage von 200.000 Menschen sofort ausgelöscht. Ganze Gemeinden wären lebensgefährlichen Giftstoffen ausgesetzt gewesen.

Eine große Ölkatastrophe hätte die nahegelegenen Häfen von Hodeidah und Saleef geschlossen, die Lebensmittel, Treibstoff und lebensrettende Güter in ein Land bringen, in dem 17 Millionen Menschen Nahrungsmittelhilfe benötigen.

Heute verlässt das niederländische Team von Smit Salvage den Jemen, nachdem es über 1,1 Mio. Barrel Öl von #FSOSafer transferiert und die größte Naturkatastrophe seit #ExxonValdez abgewendet hat

🙏🏽 für alle Bemühungen an die niederländische Smit-Crew und @fathi_fahem @DavidGressly @beleefboskalis @UNDPYemen pic.twitter.com/25Psul5bP0

— Tessa Scholma (@TessaScholma) 29. August 2023

Die Umweltauswirkungen auf Wasser, Korallenriffe, lebenserhaltende Mangroven und andere Meereslebewesen wären schwerwiegend gewesen. Öl aus dem Safer hätte die Küsten Saudi-Arabiens, Eritreas, Dschibutis und Somalias erreichen können. Entsalzungsanlagen an der Küste des Roten Meeres hätten geschlossen werden können, was die Wasserversorgung für Millionen von Menschen abgeschnitten hätte.

Der Tourismus hätte gelitten. Die lebenswichtige Schifffahrt durch die Bab-al-Mandab-Straße zum Suezkanal hätte unterbrochen werden können, was Milliarden von Dollar pro Tag kosten würde. Allein die Kosten für die Aufräumarbeiten wurden auf 20 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Von den Vereinten Nationen koordinierter Plan zur Bewältigung der Bedrohung

Im Anschluss an frühere UN-Bemühungen, der Bedrohung durch die Safer im stark politisierten Umfeld des Konflikts zu begegnen, begann Mitte 2021 eine kommerzielle Initiative zu entstehen. Die Initiative wurde ursprünglich von der Fahem-Gruppe ins Leben gerufen und forderte ein führendes maritimes Bergungsunternehmen auf, das Öl von der Safer zu transportieren und die Kapazität des verfallenden Supertankers zu ersetzen.

Ein Seufzer der Erleichterung.

Die jemenitischen Gemeinden und die Artenvielfalt sind nun vor einer möglichen Katastrophe sicher.

Die @UN-geführte Operation #StopRedSeaSpill hat erfolgreich mehr als 1,1 Mio. Barrel Öl von #FSOSafer transferiert und so eine Umwelt- und humanitäre Katastrophe verhindert: https://t.co/RCdOdvcBC5 pic.twitter.com/MUkU5C8HtQ

— UN-Entwicklung (@UNDP) 23. August 2023

Im September 2021 nahm die Führungsspitze der Vereinten Nationen die kommerzielle Initiative an und beauftragte den UN-Residenten und humanitären Koordinator für Jemen, David Gressly, die systemweite Führung der Vereinten Nationen in Bezug auf Safer zu übernehmen und alle Bemühungen zur Bewältigung der Bedrohung zu koordinieren. Nach Gesprächen mit relevanten Interessengruppen wurde im Dezember 2021 ein Entwurf eines von den Vereinten Nationen koordinierten Plans vorgelegt und von der UN-Führung gebilligt.

Seitdem arbeiten die Vereinten Nationen eng mit der Regierung des Jemen in Aden zusammen, die die Initiative weiterhin unterstützt, unter anderem durch die Zusage von 5 Millionen US-Dollar für das UN-Projekt zur Bewältigung der Ölkatastrophe im vergangenen Jahr.

Die in Sanaa ansässigen Behörden, die das Gebiet kontrollieren, in dem sich das Schiff befindet, unterzeichneten am 5. März 2022 ein Memorandum of Understanding mit den Vereinten Nationen, in dem sie einen Rahmen für die Zusammenarbeit festlegten, in dem sie sich verpflichteten, den Erfolg des Projekts zu erleichtern.

Das Entwicklungsprogramm der Vereinten Nationen (UNDP) führt das komplexe Projekt durch, das Folgendes umfasst:

• Beauftragung eines weltweit führenden Bergungsunternehmens mit der Inspektion des FSO Safer und dessen Sicherstellung für den Einsatz, der Umfüllung des Öls in ein Ersatzschiff und der Vorbereitung des Schiffes zum Abschleppen; • Beschaffung und Installation einer CALM-Boje (Catenary Anchor Leg Mooring). an den der sehr große Ersatzrohöltanker als sichere Lagerkapazität angeschlossen wird; und• Abschleppen, Verschrotten und Recycling des Safer.

Die vorbereitenden Arbeiten begannen Ende 2022. UNDP stellte ein Team mit erstklassigem technischem Fachwissen zusammen, darunter ein Beratungsunternehmen für Meeresmanagement, eine Anwaltskanzlei für den Seeverkehr, Versicherungs- und Schiffsmakler sowie Experten für Ölverschmutzungen.

Im März 2023 schloss UNDP mit Euronav eine Vereinbarung über den Kauf eines Ersatzschiffs, das anschließend für den Einsatz umgebaut wurde. Im April 2023 beauftragte UNDP SMIT Salvage.

Unmittelbare Bedrohung abgewendet

Am 30. Mai erreichte das Bergungsschiff Ndeavor den Standort Safer, um mit der Operation zu beginnen. Die Besatzung der Safer arbeitete eng mit dem Bergungsteam zusammen. In Hodeidah sorgte das Safer Technical Committee für Zugang, Sicherheit und technische Unterstützung und pflegt ein hohes Maß an Koordination und Zusammenarbeit mit dem UN-Einsatzteam vor Ort. Um den Safer zu stabilisieren und ihn auf die Entfernung des Öls und das eventuelle Abschleppen vorzubereiten, arbeiteten SMITs Die Arbeiten umfassten:

• Gründliche strukturelle Untersuchungen des Rumpfes, die bestätigten, dass die Dicke des Rumpfes ausreicht, um den Kräften standzuhalten, die während des Öltransfers entstehen;

• Pumpen von Inertgas in die Tanks, um die Gefahr von Bränden oder Explosionen erheblich zu verringern, und kontinuierliche Tests, um sicherzustellen, dass die Atmosphäre auf einem sicheren Niveau bleibt;

• Vorbereitung von tragbaren Transferpumpen und Montage von Schläuchen und Ventilen sowie Reparaturen des Safer-Verteilers, durch den das Öl während des Betriebs floss; Und

• Vorpositionierung der Ausrüstung zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen.

UNDP, die Internationale Seeschifffahrtsorganisation und das UN-Umweltprogramm sicherten sich hochrangiges Fachwissen, um die Arbeit zu überwachen und die jemenitischen Bemühungen im Falle eines Vorfalls zu unterstützen. Das Welternährungsprogramm, UNFPA, das UN-Sicherheitsministerium und die UN-Mission für Hudaydah

Darüber hinaus stellte das Abkommen Fachwissen oder operative Unterstützung vor Ort bereit.

Die Ölförderung begann am 25. Juli und wurde am 11. August 2023 erfolgreich abgeschlossen. Mehr als 1,1 Millionen Barrel Öl wurden von der 47 Jahre alten Safer auf das Ersatzschiff Yemen (ehemals Nautica) umgeladen.

Anschließend wusch das SMIT-Team die Tanks der Safer, half beim Abwerfen der Yemen von der Safer zum Ankerplatz, bis eine CALM-Boje eintraf, und ergriff weitere Maßnahmen, um die Stabilität des Schiffes sicherzustellen. Die Ndeavor verließ am 28. August die jemenitischen Gewässer.

Großzügige Mitgliedsstaaten, der Privatsektor und die Weltöffentlichkeit haben mehr als 121 Millionen US-Dollar für das Projekt bereitgestellt. Andere Partner haben sich im Laufe der Jahre für die Bekämpfung der Bedrohung eingesetzt oder Sachspenden bereitgestellt.

Zur Fertigstellung des Auftrags war weitere Unterstützung erforderlich

Der Öltransfer verhinderte das Worst-Case-Szenario: eine katastrophale Ölkatastrophe, die viermal größer war als die Ölkatastrophe von Exxon Valdez im Jahr 1989. Allerdings stellt der verfallende Safer immer noch eine Restgefahr für die Umwelt dar. Mit der Zeit zerbricht es und enthält zähflüssige Ölrückstände, vermischt mit Sedimenten, die nur bei einer Endreinigung entfernt werden können.

Die verbleibenden Arbeiten umfassen die Installation der CALM-Boje, den Anschluss der Yemen daran und das Schleppen des Safer zum sicheren Recycling. Dazu sind 22 Millionen US-Dollar erforderlich, darunter auch die Rückzahlung von 20 Millionen US-Dollar, die der UN-Nothilfefonds als interne Überbrückungsfinanzierung bereitgestellt hat, um ausreichend Liquidität für den Beginn der Operation sicherzustellen.

Pressemitteilung

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